午前中は代車のアバルトF595にプチ試乗して、午後はロードバイクでちょとだけ走ってからラジコン製作を行った。
＜午前の部＞ ABARTH F595試乗
フィアット500Sの車検の代車でアバルト F595がやってきたので、茶臼山へ登って下りて、ちょっとだけ走ってみた。
500Sのツイン・エアはレスポンスが鋭くてビュンビュン回るけれど、アバルトのエンジンは回さなくてもパワーが出るタイプで、仕事はちゃんとしてるけれど、ツイン・エアみたいなエンジンそのものの鼓動はあんまり感じない。その代わり、レコードモンツァ・マフラーからいい音が聞こえてくる。
普通のモードでも充分早いけれど、サソリのマークのボタンを押すと、スポーツモード？に入り、アクセルに対するエンジンのレスポンス増し増しになる。ちょっとアクセルを踏んだだけで、ドーンとトルクとパワーが立ち上がり、レコードモンツァ・マフラーの音も変化して勇ましい音に変わる。
茶臼山周辺のストレートの短いワインディングでは、ちょっと踏んだだけで70～80km/hまであっという間なので、深々と踏み込むようなマネはできなかった。
車もちゃんとしているので、安全に速く走ることができて、運転がうまくなったと勘違いしてしまうけれど、結局のところ、エライのは車で、どこまでいっても車に乗せられてるだけなんだな。
そもそもベースが人力（自転車、ラン）なので、過剰な性能の車に乗せられているよりも、ツインン・エアみたいな非力なエンジンンをブン回しているほうが、健康的で楽しい。
街乗りも普通にこなせるし、ワインディングからたぶんサーキットまでこれ一台で楽しく走れそうな車だ。お金と時間があれば１台欲しい気もするけれど、400万以上するので、これを買うなら黄色ナンバーのスーパー７か．．．。（実際のところは、もう車なんかほとんど乗らないので、次はたぶんフツーの軽自動車で決まり）
動画を撮ってみたけれど、カメラをきっちり固定できなかったので、揺れがひどい画像になってます．．．。
＜午後の部１＞ 篠ノ井橋⇔ヘリポート
晴れて暖かくなったので、午後はロードで走りに出かけて、篠ノ井橋と落合橋手前のヘリポート間を往復した。往路は向かい風修行で、復路は追い風で楽だった。
＜Ride with GPS＞
＜今月のライド履歴＞
| No | 月日 | 時間 | 距離 km |
平均 km/h |
獲得 m |
ｹｲﾃﾞﾝｽ rpm |
心拍 bpm |
消費 cal |
月間 距離 km |
月間 獲得 m |
備考 |
| 5 | 2/5 | 1:58 | 50.5 | 25.7 | 169 | 76 | 134 | 895 | 225 | 1891 | 篠ノ井橋⇔ヘリポート |
＜2023年1月からのライド記録＞
＜午後の部２＞ ﾀﾐﾔ 1/10 電動RCレーシングバギー ワーゲンオフローダー(2010)製作日記（７日目）
ライドから戻ってからワーゲンオフローダー製作七日日を行い、工程１７～１８のＲＣメカの取り付け、メカボックスリッドの組み立てをした。
↓工程１７ ＲＣメカの取り付け
↓工程１８ メカボックスの組み立て
