ルポGTIで草津、白根山方面へ行った。 9/3に志賀、草津方面へ行ったときは、山ノ内町側から志賀へ登ったが、今日は 群馬県嬬恋村の方から行くことにした。地蔵峠を通って国道144号に出て、鳥居峠 を経て嬬恋に出た。草津から国道292号で白根山方面へ行った。…

ルポGTIで高峰高原 車坂峠へ行った。今度ロードバイクで上って みようと思っており、その下見もかねて行った。 高峰高原には子どもの頃に来たことがあるようなのだが、物心ついて からはその存在を忘れていた。なので今日まで自分の車で来たことは なかった…

いまさらかもしれないが、ルポGTIのシフトは6速マニュアルトランス ミッション。ギア比は低く、ローギアードな設定。平坦なところであれば、 アクセルをあおらなくても、1速で半クラッチ気味にしてやればそのまま 発進できる（これはギア比だけではなくて低…

ルポGTIで志賀高原へドライブに行った。山ノ内町側から志賀へ上った。 横手を経由して渋峠から草津へ下りて、鳥居峠、地蔵峠を通って戻った。 渋峠付近は雲がかかっていて、霧もでているような状況だった。渋峠の 道路沿いにあった外気温計には、12℃と表示さ…

ルポGTIの標準ホイールはBBS製のもの。デザインが凝っているのは いいのだが、スポークの先端部の窪んでいるところが洗いにくい。 きれいにしようと思って指を入れると痛い。いつも少しだけ汚れが 残ってしまう。 話は変わるが、ブレーキダストは結構多い。…

ルポGTIにはヘッドランプ・ウォッシャーがついている。ヘッドランプ の真下にある丸いのがそうだ。ついているとなんとなくうれしいが、今 まで一度も使ったことがない。 ちゃんと作動するのだろうか。作動のさせかたもよくわからない。以前 トリセツを読んだ…

ルポGTIのメーター類は、シルバーフレームで縁取りされ、ベースの ルポとは差別化されている。速度は240kmまで刻まれている。その分 10km毎の速度刻みが細かくなっており、ちょっと読みづらい。 夜ライトを点灯すると、メーターの文字が青く浮かび上がり、 …

ルポGTIのエンジンは、1.6リットル、直列4気筒、DOHC16バルブ エンジンで、125ps、15.5kgm。車両重量が1010kgなので、パワー ウェイトレイシオは、8.08kg/ps。 トルク特性は、低速トルク重視。3000回転で最大トルクを発生し、 広い回転域でフラットなトルク…

ルポGTIに乗り始めたばかりのころは、ロールが大きくて、 コーナーに入るたびになんだかおっかなかった。ルポGTIの 前に乗っていたMR-Sは、車高が低く、乗車位置が低いため だと思うが、ほとんどロールを感じなかった。その前は カプチーノに乗っていたので…

伊豆スカイラインを走りたくなったので、久しぶりに行ってきた。 以前鎌倉に住んでいたころはMR-Sでよく走りに行っていた。今は長野 に住んでいるので、なかなか行けなくなってしまったが、夏休みを利用 して行ってきた。 高速代を浮かすために、行きも帰り…

良い天気になったので、飯綱、戸隠方面へドライブに行った。 大座法師池をすぎて一の鳥居で走行距離がちょうど1万kmになった。 車を購入してから約１年５ヶ月ほどで１万kmとなった。 MR-Sに乗っていたころは、１年で1万km以上走っていたので、だいぶペースが…

ブログを始めて１ヶ月になった。車について書こうと思っていたが あまり書いてないことに気づいた。愛車ルポGTIの写真でも掲載しようと 思っていたが、梅雨になってしまい、撮影できていない。 今日は、ルポGTIの魅力について簡単に書いてみる。 ルポGTIの魅…

ルポＧＴＩを所有して１年４ヶ月ほどになる。 これまでのところ不具合もなく、非常に満足している。 エンジンはNAの1.6リットルだが、私には十分な速さだ。 ６速M/Tはスムーズで、運転していてとても楽しい。 会社への通勤は自転車なので、主に休日のドライ…